Autoridades federales convocaron a organismos internacionales de aviación y a representantes de aerolíneas para explicarles cómo se piensa hacer el rediseño del espacio aéreo del centro del país que permita las operaciones simultáneas de los aeropuertos de la Ciudad de México, el de Toluca y el de Santa Lucía.
A los trabajos en tierra, se sumaron los muy complicados trabajos de diseño del espacio aéreo.
Autoridades de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, el órgano responsable de ordenar las rutas aéreas, presentaron a representantes de líneas aéreas e instituciones nacionales e internacionales el diseño preliminar de las nuevas rutas de tránsito en el centro del país.
Bajo el nombre de SAM, Sistema Aeroportuario Metropolitano, el proyecto contempla la convivencia entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto de Toluca, en su primera fase, y el Aeropuerto de Santa Lucía, en su segunda fase.
El objetivo final es que los tres aeropuertos puedan operar de manera simultánea.
En la reunión, se presentaron simulaciones de vuelo y se respondieron dudas de especialistas de al menos seis agencias de aviación federales e internacionales.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes presentó este video en el que explica la sustitución de sistemas de navegación en los 3 aeropuertos que conforman el SAM.
Las rutas de vuelo hoy son de tipo convencional y asistidas por radares en tierra.
Se trata de pasar de los radares en tierra, a los satélites, con lo que se aumenta la precisión y seguridad en la ubicación de los aviones.
Si cambiamos nuestra perspectiva, descubriremos que el espacio aéreo es mucho más amplio y ofrece una gran cantidad de posibilidades debido a las diferentes altitudes."
Explicado de manera sencilla, el actual sistema de navegación para aviones tiene limitaciones que impide que las rutas sean óptimas.
Con la nueva tecnología, éstas podrían mejorar y llevar los aviones por trayectorias más eficientes y mejor delimitadas, según el gobierno federal.
La construcción de un nuevo aeropuerto grande (Santa Lucía) requerirá cambios significativos en la estrategia del espacio aéreo para alcanzar una eficiencia aceptable".
El uso significativo de los aeropuertos de Toluca y Santa Lucía es posible y requerirá un rediseño grande del espacio aéreo utilizando PBN.
Pero el estudio sobre el tema, encargado por la Secretaría de la Defensa a la consultora francesa NAV BLUE, no es tan optimista.
Publicado esta semana en el portal oficial del aeropuerto de Santa Lucía, el estudio establece en sus conclusiones que para la operación del nuevo aeropuerto se requieren "cambios significativos en la estrategia del espacio aéreo para alcanzar una eficiencia aceptable", además de "un rediseño grande del espacio aéreo"
Fuente/Agencias
